Esta embarcación, construida en 1893 en los astilleros Craig and Taylor & Co., en Thornaby on Tees (Inglaterra), perteneció a la casa armadora L. Mercader y Vda. de Londaiz. Fue el primer petrolero a vela con pabellón español y poseía 3 tanques en los que podía llegar a almacenar 900 toneladas de petróleo durante sus rutas atlánticas. A lo largo de su vida tuvo 2 desgraciados incidentes, el primero ocurrió en el propio puerto de Pasajes, que estando dispuesto para salir a la mar, sufrió una gran explosión con un posterior incendio que hundió la embarcación en aguas de propio puerto. Milagrosamente la mayoría de la tripulación salió sana y salva. El segundo ocurrió en su singladura que inicio 20 de enero de 1912, en su retorno desde EE.UU desapareció en aguas atlánticas junto a toda su tripulación más dos agregados sin que nunca más se supiera nada más de ellos.

Muestra de arena de una playa de Ko Phi Phi Island, en Tailandia, donde se pueden encontrar amplias playas de arena blanca, acantilados, aguas cristalinas de color turquesa y arrecifes sanos y rebosantes de peces tropicales.

Grabado al cobre de Diego de Mesa que muestra una vista del combate naval de Tolón que se desarrolló el 22 de febrero de 1744. La batalla naval de Tolón tuvo lugar entre el 22 y el 23 de febrero de 1744, en el mar Mediterráneo, cerca de Tolón (Francia); la flota hispano francesa derrotó a la británica.

Grabado al cobre de Diego de Mesa que muestra una vista del combate naval de Tolón que se desarrolló el 22 de febrero de 1744. La batalla naval de Tolón tuvo lugar entre el 22 y el 23 de febrero de 1744, en el mar Mediterráneo, cerca de Tolón (Francia); la flota hispano francesa derrotó a la británica.

Retrato del siglo XX al oleo de Francisco Zubiaurre, más conocido como Kiriko o Quirico, ambientado en el puerto donostiarra. En el fondo se observa la Parte Vieja y destaca la Basílica de Santa María. Kiriko es muy conocido por ser el patrón de Donostia que tiene más banderas de la Concha en su haber.

Cartel que anuncia las míticas regatas de la Concha del año 2013, firmado por el arquitecto y diseñador Iñigo Garvi. La idea fue reflejar el bonito momento que se vive cada año al final de cada regata en la rampa del Aquarium, es decir, transmitir el movimiento, colorido y alegría de cada afición. Se trata de una vista frontal hacia la rampa del Aquarium, la cual se ve al fondo; también tenemos numerosos trazos de color (azul, blanco, amarillo, rosa, verde, morado, rojo) que representan a las aficiones de las tripulaciones participantes, todo ello realizado con colores planos.

El aceite de ballena o saín, en este caso está extraído de un cachalote, es un aceite procedente de cocer la grasa de las ballenas hasta conseguir un aceite. Hasta la aparición del queroseno era el principal combustible empleado por la Humanidad en las famosas lámparas de aceite. Esto convirtió a su producción en una industria muy floreciente pero que a su vez provocó una caza indiscriminada de ballenas y cachalotes para obtenerlo.

Oleo sobre tablex de Pelayo Olaortua, que representa un bodegón de una langosta cocida junto a un vaso con bebida y en primer plano un limón y medio. Olaortua fue un pintor vizcaíno nacido en Guernica en 1910, cuyo tema artístico preferido fueron los paisajes, marinas y bodegones, sobresaliendo en general temas de París y del País Vasco.

Daga de mano izquierda realizada por el espadero vasco afincado en Toledo Tomas de Ayala.

Acuarela de la bahía de la Concha con un ambiente brumoso o con niebla con la isla Santa Clara en primer término e Igueldo detrás. Lo firma el artista donostiarra Josean Olabe, pintor y autor de la novela gráfica La gloria impune.