Es un tipo de embarcación pequeña de dos palos, tenía su origen en el chasse-marée, provista generalmente de cubierta fue utilizada en el comercio de cabotaje por las diversas flotas mercantes de la costa de Bretaña y el Cantábrico. Se caracterizaba por tener un casco largo y las velas al tercio. Fue un tipo de buque muy aceptado por los armadores del litoral Cantábrico y muy solicitado para el cabotaje en el siglo XIX. Aunque los Mutiozabal construyeron quechemarines de dimensiones y tonelajes diferentes, la mayoría de ellos registraron arqueos entre 41 y 50 toneladas.

Esta caja de cuadernas fue diseñada por la familia Mutiozabal en 1820 para Manuel Antonio Basterrechea para la construcción del lugre Nuestra Señora de Aránzazu. Un lugre era un barco pequeño de caso bajo y largo empleándose en el cabotaje y la pesca, fue un buque muy utilizado en Francia e Inglaterra. También se uso como buque de guerra en algunas ocasiones con algunas modificaciones. Dentro de esta tipología hay diferentes variantes pero la familia Mutiozabal solo fabricó la denominada como lugre-goleta.

El bergantín goleta es un tipo de barco de dos palos con bauprés, velas cuadradas. Se caracteriza por su velocidad y su gran superficie de velamen. Los bergantines se empelaron para el tráfico mercante pero también fueron utilizados como buques corsarios. Existían varios tipos de bergantines como el bergantín-redondo, bergantín-goleta, bergantín polacra, bergantín-barca o el paquebote. La familia Mutiozabal únicamente fabricó bergantín-goletas como en este caso, la mayoría de ellos arqueaban de 100 a 200 toneladas aunque esta familia llegó a fabricar alguno de mayor porte.

Parecido a una goleta pequeña reunía buenas condiciones para las misiones de pilotaje. La facilidad que tenia a la hora de maniobrar hacia que esta embarcación fuera idónea para el comercio de cabotaje. La familia Mutiozabal sólo fabricó uno de este tipo, el Rafaelito, y fue uno de los primeros buques construidos por Miguel Antonio.

La corbeta se empezó a fabricar en el siglo XVII pero en los astilleros vascos no se fabricaron hasta 1800. Fue un barco que destacó por la elevada velocidad que alcanzaba y fueron empleadas tanto en la armada como para el transporte de mercancía. Su porte solía oscilar entre 150 y 300 toneladas. La familia Mutiozabal fabricaron corbetas desde 1853 hasta 1879, en total fabricaron siete corbetas de estas características para compañías de San Sebastián y Santander.

Las fragatas eran buques de tres palos, velas cuadradas y una cubierta. Fueron las embarcaciones más apropiadas para la navegación en mar abierto ya que poseían una muy buena condición marinera. La familia Mutiozabal solo construyó una de este tipo llamada Venus. La aquí representada puede ser también la corbeta Maria aparejada como una fragata.

Este plano recoge el perfil del buque a vapor alemán "Kaiser". Este tipo de embarcación, además de usar la propulsión a vapor como medio principal, solían llevar aparejos para poder izar velas en caso de necesidad o como apoyo. Esta embarcación no fue construida por los Mutiozabal y desconocemos si se trata de un proyecto durante su formación o que lo reprodujo durante su periodo como arqueador de buques en Bilbao.

En este plano puede verse representado el astillero de Uriberri que perteneció a la familia Mutiozabal, ubicado en un meandro del rio Oria entre Aguinaga y Orio. Fue uno de los tres emplazamientos que la familia Mutiozabal empleó para la construcción de las embarcaciones y en especial las de mayor tamaño.

La balandra es un tipo de embarcación pequeña con una vela y un palo, la superficie de vela es muy grande comparando con la proporción del barco. La vela típica que cubre este barco es de tipo cangreja o áurica con forma de cuchillo. En este caso nos encontramos ante una embarcación de principios del siglo XX construida por la familia Mutiozabal.

Eran barcos de vapor que prestaban sus servicios a otras embarcaciones ayudarles en las maniobras. Existían dos variables en función de la maquinaria los de hélice y los de rueda. Los Mutiozabal fabricaron un casco de estas características para el señor Yarza de Portugalete en 1887.