La chalupa era un barco largo con dos palos de velas cuadradas que en ocasiones podía tener cubierta. La chalupa era una variante de las lanchas de pesca empleadas en las costas vascas. Solían ser construidas con madera de roble aunque en ocasiones también se usaba el pino. Llevaban de ocho a once bancadas para una tripulación de entre ocho y veinte hombres y solían registrar de 10 a 15 toneladas. Los Mutiozabal no fabricaron muchas chalupas, y las que fabricaron tenían entre 7 y 9 bancadas.

La lancha fletera es una adaptación de las lanchas de pesca vascas, la fletera tenía el interior más despejado que la pesquera y también solían ser de mayor arqueo ya que estaban destinadas al transporte de cabotaje de mercancía. Este tipo de embarcación corresponde a la última época de vela en el País Vasco datándose así de 1869. En este plano de formas de la familia Mutiozabal aparecen todas las características comunes de este tipo de lanchas, como el poco calado o las líneas de agua del casco que son semejantes a las lanchas pesqueras de la época.

Una goleta es un buque a vela de dos o más mástiles. Apareció por primera vez en el siglo XVIII con características muy similares a las de un bergantín, del que solo se diferencia por su aparejo. Es un buque que puede alcanzar grandes velocidades, por lo que era empleado como buque correo o guardacostas como la embarcación de este plano. La familia Mutiozabal no construyó muchas de estas embarcaciones, todas las construidas datan de a partir de la segunda mitad del siglo XIX.

Es un tipo de embarcación pequeña de dos palos, tenía su origen en el chasse-marée, provista generalmente de cubierta fue utilizada en el comercio de cabotaje por las diversas flotas mercantes de la costa de Bretaña y el Cantábrico. Se caracterizaba por tener un casco largo y las velas al tercio. Fue un tipo de buque muy aceptado por los armadores del litoral Cantábrico y muy solicitado para el cabotaje en el siglo XIX. Aunque los Mutiozabal construyeron quechemarines de dimensiones y tonelajes diferentes, la mayoría de ellos registraron arqueos entre 41 y 50 toneladas.

Esta caja de cuadernas fue diseñada por la familia Mutiozabal en 1820 para Manuel Antonio Basterrechea para la construcción del lugre Nuestra Señora de Aránzazu. Un lugre era un barco pequeño de caso bajo y largo empleándose en el cabotaje y la pesca, fue un buque muy utilizado en Francia e Inglaterra. También se uso como buque de guerra en algunas ocasiones con algunas modificaciones. Dentro de esta tipología hay diferentes variantes pero la familia Mutiozabal solo fabricó la denominada como lugre-goleta.

El bergantín goleta es un tipo de barco de dos palos con bauprés, velas cuadradas. Se caracteriza por su velocidad y su gran superficie de velamen. Los bergantines se empelaron para el tráfico mercante pero también fueron utilizados como buques corsarios. Existían varios tipos de bergantines como el bergantín-redondo, bergantín-goleta, bergantín polacra, bergantín-barca o el paquebote. La familia Mutiozabal únicamente fabricó bergantín-goletas como en este caso, la mayoría de ellos arqueaban de 100 a 200 toneladas aunque esta familia llegó a fabricar alguno de mayor porte.

Parecido a una goleta pequeña reunía buenas condiciones para las misiones de pilotaje. La facilidad que tenia a la hora de maniobrar hacia que esta embarcación fuera idónea para el comercio de cabotaje. La familia Mutiozabal sólo fabricó uno de este tipo, el Rafaelito, y fue uno de los primeros buques construidos por Miguel Antonio.

La corbeta se empezó a fabricar en el siglo XVII pero en los astilleros vascos no se fabricaron hasta 1800. Fue un barco que destacó por la elevada velocidad que alcanzaba y fueron empleadas tanto en la armada como para el transporte de mercancía. Su porte solía oscilar entre 150 y 300 toneladas. La familia Mutiozabal fabricaron corbetas desde 1853 hasta 1879, en total fabricaron siete corbetas de estas características para compañías de San Sebastián y Santander.

Las fragatas eran buques de tres palos, velas cuadradas y una cubierta. Fueron las embarcaciones más apropiadas para la navegación en mar abierto ya que poseían una muy buena condición marinera. La familia Mutiozabal solo construyó una de este tipo llamada Venus. La aquí representada puede ser también la corbeta Maria aparejada como una fragata.

Este plano recoge el perfil del buque a vapor alemán "Kaiser". Este tipo de embarcación, además de usar la propulsión a vapor como medio principal, solían llevar aparejos para poder izar velas en caso de necesidad o como apoyo. Esta embarcación no fue construida por los Mutiozabal y desconocemos si se trata de un proyecto durante su formación o que lo reprodujo durante su periodo como arqueador de buques en Bilbao.