Modelo de una embarcación de los años 20, utilizada en pruebas deportivas impulsada a remo por una tripulación de 13 hombres y un patrón o timonel.

Modelo de una embarcación de los años 80, utilizada en pruebas deportivas impulsada a remo por una tripulación de 13 hombres y un patrón o timonel.

La lancha calera o meriñaque, llamada txalupa handia (lancha grande o mayor) en euskera, es una embarcación de vela y a remo que se utilizó para la pesca en la costa vasca. Su nombre deriva precisamente de las calas o lugares protegidos donde las embarcaciones de pesca iban a capturar las diferentes especies. Se usaba principalmente para la pesca de palangre o de cacea, con la primera se capturaban especies de roca como besugos y en la segunda especies de aguas abiertas como el bonito o atún.

La lancha calera o meriñaque, llamada txalupa handia (lancha grande o mayor) en euskera, es una embarcación de vela y a remo que se utilizó para la pesca en la costa vasca. Su nombre deriva precisamente de las calas o lugares protegidos donde las embarcaciones de pesca iban a capturar las diferentes especies. Se usaba principalmente para la pesca de palangre o de cacea, con la primera se capturaban especies de roca como besugos y en la segunda especies de aguas abiertas como el bonito o atún.

Los bateles son embarcaciones de remo y vela de pequeño tamaño de de entre 5 a 7 metros de longitud. Podían albergar a un grupo de remeros, de 4 a 6, más un patrón que gobernaba la espaldilla o remo-timón. Este modelo a escala de un batel de dos bancadas está representado con una mitad terminada y la otra mitad abierta para poder ver su estructura.

La lancha calera o meriñaque, llamada txalupa handia (lancha grande o mayor) en euskera, es una embarcación de vela y a remo que se utilizó para la pesca en la costa vasca. Su nombre deriva precisamente de las calas o lugares protegidos donde las embarcaciones de pesca iban a capturar las diferentes especies. Se usaba principalmente para la pesca de palangre o de cacea, con la primera se capturaban especies de roca como besugos y en la segunda especies de aguas abiertas como el bonito o atún.

La lancha calera o meriñaque, llamada txalupa handia (lancha grande o mayor) en euskera, es una embarcación de vela y a remo que se utilizó para la pesca en la costa vasca. Su nombre deriva precisamente de las calas o lugares protegidos donde las embarcaciones de pesca iban a capturar las diferentes especies. Se usaba principalmente para la pesca de palangre o de cacea, con la primera se capturaban especies de roca como besugos y en la segunda especies de aguas abiertas como el bonito o atún.

La lancha calera o meriñaque, llamada txalupa handia (lancha grande o mayor) en euskera, es una embarcación de vela y a remo que se utilizó para la pesca en la costa vasca. Su nombre deriva precisamente de las calas o lugares protegidos donde las embarcaciones de pesca iban a capturar las diferentes especies. Se usaba principalmente para la pesca de palangre o de cacea, con la primera se capturaban especies de roca como besugos y en la segunda especies de aguas abiertas como el bonito o atún.

El origen de los medios modelos podemos encontrarlo en los astilleros donde los empleaban como un paso previo al realizar los planos. Para ello, se colocaban planchas de madera unidas horizontalmente que se tallaban para dar forma al casco de la embarcación; una vez terminado, estas planchas podían separarse y utilizarse para dibujar sus formas sobre el papel. Este medio modelo a escala corresponde al de una fragata, aparentemente armada ya que dispone de troneras por donde asomar los cañones.

El origen de los medios modelos podemos encontrarlo en los astilleros donde los empleaban como un paso previo al realizar los planos. Para ello, se colocaban planchas de madera unidas horizontalmente que se tallaban para dar forma al casco de la embarcación; una vez terminado, estas planchas podían separarse y utilizarse para dibujar sus formas sobre el papel. Este medio modelo a escala corresponde a la lancha de salvamento marítimo “Guipúzcoa I”. Esta embarcación fue construida para la Sociedad Humanitaria de Salvamentos Marítimos de Guipúzcoa hacia 1853 en los astilleros de James Beeching en Reino Unido. Esta embarcación poseía la característica de ser insumergible y autodrizable (recuperaba su verticalidad después de un vuelco) gracias a una serie de compartimentos estancos y rellenos de corcho situados en el casco y en cajas a proa y popa.